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使用成本低行驶品质表现一般混动奥德赛单车导购

来源:未知 作者:讯游娱乐 人气: 发布时间:2019-06-09
摘要:MPV如今已不再单单是商务领域的专用车,随着国内消费升级以及二胎政策的落实,MPV现在也悄悄地进入部分消费者的家庭之中,敏锐的各大车企也看重这一细分领域的发展前途,纷纷在市场里投放价格更亲民,定位更家庭的车型,例如传祺GM6等都是最好的证明。然而,

  MPV如今已不再单单是商务领域的专用车,随着国内消费升级以及二胎政策的落实,MPV现在也悄悄地进入部分消费者的家庭之中,敏锐的各大车企也看重这一细分领域的发展前途,纷纷在市场里投放价格更亲民,定位更家庭的车型,例如传祺GM6等都是最好的证明。然而,对于二胎家庭的消费者来说,MPV能很好地解决多人口的乘坐需求,如果在这需求上还满足了低使用成本的优点,那至少可以减少一部分的生活压力。搭载本田i-MMD系统的奥德赛(以下简称混动奥德赛)就是这类型的MPV,我们接下去一同看看它和燃油版的主要区别在哪,燃油版奥德赛以往被人吐槽的隔音、滤震等方面的表现在混动版车型上是否有所改善?

  混动奥德赛在前脸和燃油版相比起有了明显的不同,采用了日规版Absolute的外观套件,整体看上去气势更足。

  对于一款MPV来说,舒适性是很重要的,混动奥德赛轮毂尺寸保持不变的情况下,轮胎尺寸变为215/60 R17(燃油版为215/55 R17),扁平比的增加进一步保证了行驶品质。

  车尾比起燃油版来说,下包围处变得更立体,同时还增添了些镀铬装饰,整体看上去更精致更显档次感。

  此次的混动奥德赛还搭载了一套非常酷炫的功能,就是“魔术感应车门”,在电动侧滑门玻璃上会有一条蓝色背光的光带,只要用手贴近光带往后一划,侧滑门也就随之打开,反之则关闭,如果在侧滑门滑动时,用手轻触“点击”光带,侧滑门就会停止滑动,此功能虽说科技感很强,但实用性比较一般。

  内饰方面,混动奥德赛的第二排座椅还是最为重要的一环,两张座椅的配置可以保证日常相当舒适的用车体验,前后左右、肩部以及靠背角度的调节功能一应俱全,并且两张座椅之间还有一定的过道空间可以通向第三排,出入第三排还是那么便利。与此同时,后排还新加了两个USB接口,不用再被为手机充电所困扰了。

  对于搭载了i-MMD系统的奥德赛来说,如何安置电池是很大的问题,要知道燃油版的奥德赛以大空间和下沉式尾箱以及第三排座椅翻折后的超大全平地台而闻名,功能性比较全面。那么,本田的设计师也并没让我们失望,混动奥德赛传承了燃油版的这些优点,电池被安置在了原来放备胎的第一排座椅下方(无备胎),并没有占用其他的车身空间,地台的高度也仅在第二排座椅位置稍稍有点隆起,但低地台的上下车便利性并没有被影响到,整体没有因混动的加持而妥协了原来奥德赛的亮点。

  这是混动奥德赛最明显的变化之处,其搭载了2.0L自然吸气发动机与电机的组合,综合最大功率215匹马力175牛·米,电动机最大扭矩则为315牛·米,配备E-CVT变速箱。

  这套本田最新的i-MMD系统由发动机+电动机+多片离合器组成,其最为突出的地方在于系统主要以电为主,油为辅,在不同的工况下赋予车辆最适合的运行模式,从而达到最为理想燃油经济性与动力方面的需求。同时,i-MMD系统最难能可贵的地方在于,它不像丰田的THS系统,不管在任何运行模式下都要有发动机的参与,迅游娱乐注册只要能在动力足够的情况下仅凭电驱动车轮时,i-MMD系统就绝不会让发动机介入,从而达到一个高效率、更安静、更快响应性的动力体验。

  从笔者体验INSPIRE上的那套混动系统来看,当时每百公里的油耗为5L左右,那么,对于身为MPV奥德赛来说,以上海实际的路况,迅游注册保险起见做到7L左右的油耗应该不会有难度。同时,在动力方面,虽然“电化”的奥德赛有着在低速更为出色的响应能力和更为平顺、安静的表现,但毕竟在需要动力和激情时,一台2.0L的自然吸气发动机显然带给不了你什么十足的推背感和源源不断的后段动力,这点钟意混动奥德赛的消费者要有心理准备。

  被大家一直吐槽的滤震和隔音方面,混动奥德赛作为这代新增的系列车型,并不会里里外外都做全新的变革,虽然官方称在发动机舱以及防火墙等处做了隔音上的优化,并且也换上加厚了的原厂轮胎,但笔者认为它的滤震和隔音上的进步也仅仅能带来些许行驶品质上的提升,如果说有着质的飞跃似乎有点不太可能。

  经笔者仔细对比,全系混动最为推荐的车型是指导价为29.48万元的锐·尊享版车型,虽然比更高一级别的锐·至臻版少了360度全景影像、自动泊车入位、第二排座椅电动调节以及导航、车联网等功能,但毕竟也便宜了2.7万元,如若作为一台二胎家庭用车来看,性价比与日常高频配置都有所兼顾,最值得推荐给大多数消费者。

  如果是用来享受更好的体验和接待公司客户的线万元的锐·至臻版车型最为合适,无论是功能性上还是舒适性等配置方面都是全系里最为全面的。当然,如果你想体验那个“魔术感应门”功能,再加2000元的锐·至尊版才能拥有,并且还会比锐·至臻版少一个手动侧窗遮阳帘。

  写在最后:混动奥德赛让人眼前一亮的地方当属在混动系统,得益于电气的加入让整体动力输出更为快速、安静,但后段的动力也会比较一般,同时油耗的明显降低带来的好处自然也就是较低的用车成本。对于笔者来说,混动奥德赛最难得就是在不改变燃油版奥德赛原来宽敞的车内空间同时,又能把本田自家的混动系统给“塞”进去,对于这么一台强势切入家庭用车需求的混动MPV来说,各位奶爸们是否会考虑下呢?

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